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（大纪元讯）作为Porsche Cayenne家族的第四款车型，也是第一款插电式混合动力车型，保时捷Cayenne E-Hybrid不仅承袭了Cayenne的全能体验，更凭藉源自三次勒芒冠军赛车919 Hybrid与超级跑车918 Spyder的先锋混动科技，实现综合性能的再提升。驾驶方面，强劲且高效的混合动力驱动系统能够以最佳效率成就更强性能表现。同时，智能的加速踏板与6种驾驶模式更能令驾驶乐趣畅快激发。互联方面，全面互联的全新Cayenne E-Hybrid更可提供多项专为E-Hybrid车型设计的数字化服务，提升日常实用性。
据保时捷网站称，保时捷Cayenne E-Hybrid扩充了标准与选装配置，在驾驶性能、舒适性与辅助系统等方面得到进一步强化。
全新混合动力系统，成就更高效的性能表现
秉承源自超级跑车918 Spyder与勒芒冠军赛车919 Hybrid的先进驱动理念，保时捷Cayenne E-Hybrid所採用的混合动力系统展现了内燃机与电机的完美协作。一臺2.0升涡轮增压发动机（185kW/251PS）搭配一臺永磁同步电机（100kW/136PS），系统总功率最高可达284kW（386PS）。
电机自发车伊始便可介入工作，与内燃机协作激发极致性能，以适应多种驾驶环境与不同驾驶风格的需要。轻踩加速踏板便可达到600Nm的峰值扭矩。同级罕见的加速体验亦可瞬间获得。
保时捷Cayenne E-Hybrid的电池容量提升至14.1kWh，可为纯电驱动提供更强大的电力支持，并能实现长达51km的纯电续航里程（在欧洲NEDC工况下）。
同时，全新Cayenne E-Hybrid搭载了专为第三代Cayenne打造的全新8速Tiptronic S变速箱不仅保障了更舒适且顺畅的起步，而且可实现更为快速的换挡，换挡过程中的牵引力卡顿被降至最低。带有电子调节图谱控制多片式离合器的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）同样没有缺席，通过多种扭矩分配比例显着改善驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。
创新底盘和制动系统，平衡运动性与舒适性
Porsche Cayenne E-Hybrid承袭了Cayenne卓越的全地形驾驶体验，除了更运动的底盘调校，还标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架，可根据当前的行驶条件与驾驶方式，主动地连续调节每个车轮的阻尼力，进而提升车辆行驶的稳定性与舒适性。保时捷动态底盘控制系统（PDCC）作为选装配置提供，这也是保时捷首次在混合动力车型上提供此项配置，以进一步缩短响应时间，从而提高动态驾驶的精准性以及日常驾驶的舒适性。
全新Cayenne E-Hybrid标配灰铸铁制动系统。为了保持保时捷的颜色配置方案，系统标配青柠色制动卡钳，同时可以选配黑色制动卡钳。
多种驾驶模式，激发更多驾驶乐趣
通过标配的Sport Chrono组件，驾驶者可在方向盘的模式开关上选择"E-Power"（电力驱动）、"Hybrid Auto"（混合动力自动）、"Sport"（运动），或者"Sport Plus"（运动升级）模式。按下模式开关中间的"Sport Response"（运动响应）按钮，还能连续20秒提升车辆的响应性，从而在快速超车等情况中进一步增强性能。另外，全新Cayenne E-Hybrid还可选装"E-Hold"（电力保持）与"E-Charge"（行车充电）模式。
全新Cayenne E-Hybrid默认以"E-Power"（电力驱动）模式启动，并优先选择纯电驱动驾驶。因此，电机和整个高压系统提供输出100kW（136PS）和400 Nm的最大性能。同时，驾驶者可以通过转向系统在油门踏板上所产生的一个压力点在电动机和内燃机驱动模式之间切换。在到达此压力点之前，全新Cayenne E-Hybrid将完全依靠电能行驶。当驾驶者超过压力点时，内燃机启动并且释放系统的全部驱动潜力。当电池电量低于"E-Power"（电力驱动）模式需求时，车辆将自动切换为"Hybrid Auto"（混合动力自动）模式驾驶。
全新的智能"Hybrid Auto"（混合动力自动）模式能令全新Cayenne E-Hybrid在市区和城际交通中以最高效率行驶。在此模式下，车辆的驱动系统根据驾驶情况、充电量、地理情况和速度信息等计算出最优运行策略，以达到运动性和燃油经济性的最佳平衡。
"Sport"（运动）模式提供保时捷跑车的经典性能，适合公路和高速路行驶。驱动装置和底盘切换到运动设置。蓄电池的充电状态保持在随时为运动驾驶提供足加速潜力所需的最低水平。"Sport Plus"（运动升级）模式侧重于最大运动性能。驱动装置和底盘切换到高性能设置。
全新Cayenne E-Hybrid的"Sport"（运动）与"Sport Plus"（运动升级）模式的不同之处在于蓄电池的充电速度更快。因此，车辆能够进行更频繁、更长时间的动力辅助。在这两种模式中，内燃机始终保持运行。
驾驶者可通过PCM的混合动力菜单设置混合动力驱动装置的工作模式。除了"Hybrid Auto"（混合动力自动）模式之外，还可直接选择"E-Hold"（电力保持）和"E-Charge"（行车充电）功能。其中，当车辆以"E-Hold"（电力保持）模式运行时，车辆会刻意保持蓄电池的当前电量，为后续的纯电驱动和并联驱动等模式提供电力支持。而选择"E-Charge"（行车充电）模式时，内燃机可在行驶过程中为蓄电池充电，提前增加纯电续航里程，以便之后在市区环境等情况下以特定的方式使用。
在全新Cayenne E-Hybrid上，仅见于Cayenne Turbo的自适应车顶扰流板成为中国市场专属标配，令强劲性能如虎添翼。可根据不同位置，进一步优化车辆能效，增加后桥下压力，并在空气制动位置时缩短高速行车的制动距离。
专为混合动力车型设计的全新操控与显示系统，提升日常实用性
保时捷Cayenne E-Hybrid的显示和操作理唸经重新设计，与918 Spyder如出一辙。最显着的特徵是集成于方向盘之上，标配的Sport Chrono组件模式开关，驾驶者可在此自如切换驾驶模式。另一个亮点是明晰的仪錶组，专为混合动力车型设计的显示屏让车辆信息尽收眼底：中央电量功率表提供有关当前能量使用或回收的信息；而动力辅助显示则提供有关加速驱动的可用电能的详细信息；混合动力辅助系统帮助分配电动驱动力，实现内燃机介入点的可视化，并且显示计算出的剩余电动续航里程。
12.3英吋的触摸式高清显示屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统（PCM），并新增了混合动力菜单，不仅信息更丰富，而且显示更直观，可查看包括当前的能量流、能耗值、剩余电动续航里程和零排放驾驶区间等。
通过标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），全新Cayenne E-Hybrid实现全面互联，可支持如在线导航等多项数字化功能，并可提供更多混合动力车型专属的全新服务。例如，利用保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序远程查看纯电动续航里程和总续航里程、蓄电池充电状态及剩余充电时间；或是搜索、过滤充电站并将充电站设置为导航目的地。
更便捷的充电服务
全新Cayenne E-Hybrid配备了一个便捷的充电介面。LED可显示当前充电状态，充电按钮模块集成在充电介面的右侧，可在定时充电与立即充电之间一键切换。
保时捷通用充电器（AC）与3.6 kW车载充电器作为标准配置提供。在公共充电站，还可利用选装的符合国标的充电电缆为全新Cayenne E-Hybrid进行充电。最快速的充电方法则是使用选装的7.2kW车载充电器连接高压充电口。
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